大陆集团架构重新调解 动力总成技能将独立上市

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网易汽车7月1日报道

大陆集团近期向外界公布，其全球组织架构举行调解。实在该调解已在本年1月1日已生效，调解偏向为将大陆整个集团下划分为三个子集团。调解后，大陆集团下分为汽车技能、橡胶技能、动力总成技能三个子集团，每个子集团由一个或多个事业群组成。

起首是汽车技能，汽车技能旗下有两大事业群，把之前的底盘及宁静事业群更名为自动驾驶及宁静事业群，把车身电子事业群更名为车联网及信息事业群，也顺应了现在汽车行业发展的大趋势。

自动驾驶及宁静事业群卖力高级驾驶员辅助体系、液压抑动体系、被动宁静及传感器、动态控制体系等方面的事情。

车联网及信息事业群主要卖力商业车及服务、车联网、人机界面方面的事情。

橡胶技能子集团由轮胎、康迪泰克两大事业群组成。其中，康迪泰克主要卖力空气弹簧体系、运送解决方案、工业流体解决方案、车辆流体体系、传动体系集团、外貌解决方案、振动控制等方面的事情。

变化最大的是动力总成技能子集团，大陆集团计划把动力总成子集团作为一个独立的公司分拆上市，这个公司有个新的中文名字——纬湃科技。

由于受到疫情影响，原本将在9月上市的纬湃科技有所推迟，据最新消息称，大陆集团会在2021年中找到更合适的时机履行其拆分上市计划。

上述所涉及的中国区组织架构，和全球架构举行同步，本年1月1日，中国区组织架构同样根据全球的架构举行调解。

中国市场下滑严重但相比全球情况较好

自本年1月份以来，全球新冠病毒疫情发作，对整个经济和工业包括汽车市场造成了很大的影响，大陆集团预测全球本年轻型车产量跟客岁相比大概会有24%左右下滑。

谈到中国市场的情况，大陆集团在一季度下滑非常严重，二季度整个市场恢复的情况还比力理想，预计整年相比客岁大概有15%的下滑，这个情况要比在中北美洲大概是32%左右的下滑，以及在欧洲预测24%左右的下滑要更好一些。

中国区总裁兼首席执行官汤恩老师

关于对中长期中国汽车市场会如何发展，中国区总裁兼首席执行官汤恩老师也发表了自己的看法：“我们考量了正面和负面的影响因素，我们以为中国未来中长期汽车市场还会有一个适度的小幅增长，固然也不排除有个体年份有进一步调解的可能。”

自动驾驶及宁静事业群中国区卖力人霍斌老师先容业务时先容到，大陆集团在海内准备开发和生产第五代是非距毫米波雷达，而在激光雷达方面也有突破。基于全局快门技能的激光雷达，可以包管更好地应对恶劣天气的变化，针对高速率变化的场景，可以或许提供更好的稳定的图像输出，而他们都能满足L3以上自动驾驶的要求。

车联网及信息事业群中国区卖力人经明老师对网联汽车和智慧门路做了详细的先容，目前大陆几天正在积极开发5G产物，而且在2019年得到了全球首个整车厂的项目，该项目不久也将在中国落地。

现有技能和实行

随着车联网的不停发展，车内和车外的网联交互越来越多，在车联网上面的信息宁静和整个的升级服务也变得越来越紧张。在这里大陆全资子公司Argus和Elektrobit可以或许提供一站式、全生命周期的宁静保障和软件升级服务。同时大陆集团也能提供智能天线模块、钥匙即服务、车内数据服务另有APP软件等差别的开放平台和架构，给终极用户提供更好的服务。

大陆在本年年初给大众新能源车ID.3上完全部署了其第一代的车身高性能计算单元，这个产物在整个生命周期中，将会执行处置惩罚凌驾7万条客户的差别需求。

大陆集团在2020年3月份，在现代的GenesisGV80上量产了裸眼3D显示屏，通过我们的视差屏蔽的技能实现3D的效果，这个产物预估在2022年能投放市场。

未来的前瞻和规划

关于对未来的前瞻，大陆集团认为自动驾驶是一个体系的工程，对整个研发用度的高要求，对硬软件的局限性的要求，特别是法例的一些发展，大陆认为在近期也就是五年甚至十年之内，更多的照旧驾驶员辅助体系，特别是一级二级的高级驾驶员辅助体系的开发和应用。

但大陆集团两条腿走路，一方面会专注于现有的感到、规划、执行，针对于辅助体系的开发和产物完工也会逐步的实现商业化。